近半年来，一汽奥迪A6L(图片|配置|询价)以7万台的销量，高居国内中大型车销售榜前列。这台车到底是凭借什么在销量上击败众多同级车型呢？今天我们玩车公开课就把它带到赛道上来验证一下它的综合实力！同时，为了挖掘出A6L的真实水平，我们邀请了资深汽车驾驶培训师兼赛车手——董威君作为车手兼验证官。

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奥迪A6L

外观方面不得不说是A6L的设计亮点之处，去年完成中期改款的A6L全面更新了外观设计，并且有两种外观版本可选，今天出场的致雅版前方采用了双薄片式设计，气场很强，看上去更成熟稳重。而动感版前脸的浮动镀铬设计，更加适合追求运动化、年轻化的年轻人。

(相关资料图)

玩车公开课

如今的年轻用户也不仅仅追求外观的运动，更是要求车足够快。既然来到赛道上了，我们就要针对A6L的动态表现进行一番测试。目前，在BBA同级车型中要想买到3.0T V6发动机，那只有A6L这一个选项。同时这款车配备了48V轻混系统可以使油耗进一步降低，这台发动机匹配的是7速双离合变速箱，虽然型号和结构与2.0T车型所搭载的变速箱一样，但里边的零部件经过强化后，完全能够满足这台3.0T发动机最大500N·m的强度需求。经过多次测试，A6L的百公里加速为5.56秒，低于官方公布的5.6秒，妥妥的反响虚标。

奥迪 A6L

不仅如此，A6L的前轮采用了对向六活塞的刹车卡钳，可以为刹车过程提供很好的制动力效果，并且整车ABS系统的介入频率非常高，在重刹之中也几乎不会有太多弹脚的感觉，整个制动过程感受十分线性，连续多次测试刹车也没有出现明显的热衰减现象，最终测得A6L 55TFSI 的百公里刹车成绩为34.33米！并且这台车原厂轮胎就是固特异的EAGLE F1 ASYMMETRIC系列，主打操控响应和灵敏制动。从车外看，即使在高速中重刹，也没有特别夸张的点头情况。车内的舒适性也得到了保证。当然，这也得益于它所用的前后五连杆结构。

紧急制动

前后五连杆结构相当于从多个方向上约束悬架的摆动，所以A6L在绕桩以及颠簸路科目上都有极佳的表现。绕桩就是模拟日常开车需要紧急变道的时候，去控制车轮的倾角和车身摇摆幅度。而通过密集减速带的科目我们可以发现这台A6L整体的底盘表现还是很舒适的。而且说明A6L的悬架系统的调校非常好，车内的感受就是韧性与柔软兼顾，路面的振动不会让人感到不适，一切都是平稳舒适的取向，相比于A8L那种行政级产品的底盘高级感来说，A6L是满足并且符合同级别的主流水平，整体感、厚重感都很难挑出毛病，相当于钱花到位了，也得到了这个价位应有的底盘以及悬架的质感。而且如果预算充足还希望进一步提升的话，我们这台顶配的A6L还可以选装自适应空气悬架，让整体的乘坐舒适性会更上一层楼。

颠簸路面

在赛道验证了A6L的的动态性能实力表现后，我们来到一家修理厂，准备把车举升起来，看看它的底盘设计和用料，特别是轻量化方面的设计，以及重点看一下它的前后五连杆的悬架系统。

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A6L前方车头方向的副车架是一个一体式的副车架，中间还加了一个X形状的加强筋来提升一下整个车前部分的刚性，这种设计看起来有点类似于奥迪A8L的结构，足以证明A6L系列车型在家族中的重要地位。有的朋友可能会认为这种设计会增加整车的重量，但是汽车设计是复杂严谨的事情，尤其是到了现在这个时代。我们消费者什么都想要，但是很多东西很难兼得的。就比如性能和舒适就是一个对立的方向，一款跑车再怎么兼顾舒适也不可能比一个MPV坐着舒服。当然也可以有相对兼得的方案，那就是用更高的成本，抬高天平。当然对这种消费级的车来说不太现实，因为还是要考虑性价比的，如果价格太高，也就不会卖这么好了。而无论从研发还是从消费者的角度来讲，都是要选对的，别选贵的。所以A6L采用了7速湿式双离合变速器，因为消费者要的就是换挡快、平顺，同时这些零件皮实耐用，这才是最重要的。不仅如此，底盘两侧的护板，两边基本都包到头了，这个护板一来是可以起到对底盘的保护作用，另外也可以优化车内的NVH表现。

奥迪 A6L 底盘

来到车辆的后部，我们可以看到整车底盘后方很有MLB平台的特点了，两根A8L同款的标志性斜拉杆。而且这个全框式的后副车架的体积也能看到，非常小巧。这也就能留出来更多的空间给到后排和后备箱。不过相对于前悬架来说，后悬架就没有那么的独特了。基本上大部分豪华车的后悬架都是五连杆，因为再多就没有意义了。不过总之连杆越多，相对来讲悬架的跳动行程就越受控制，所以舒适性和操控性也就越高。当然了，这是单从硬件上去说，具体还要看悬架的调校。

奥迪 A6L 底盘

总之从底盘的用料和结构上来看，这款A6L是很良心的，是并且也是下了很大的功夫的。至于调校，实际上就可以看看我们之前的驾乘表现。这台车整体的体验是乘坐时候给予足够的舒适性。而在动态表现中，我们可以发现，A6L从动力系统以及悬架方面也可以提供给驾驶员在一些复杂驾驶条件中更多的信心！

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经过了本次测试与车辆底盘用料的解析，我们可以看到一汽奥迪A6L作为同级别中的标杆车型，从设计、配置到动力系统都符合中大型轿车应有的高水准。在动态测试过程中的动力储备以及舒适性表现不负众望，究其原因是A6L从底盘悬架层面就采用了前后双五连杆的设计，保证了运动与舒适的兼顾，同时厚道的用料更是让NVH也有尚佳表现。与此同时，同级罕见的3.0T V6发动机，也让消费者能有更多的选择空间。